大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于鋰電池電動車以舊換新的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹鋰電池電動車以舊換新的解答，讓我們一起看看吧。
電動車鋰電池可以以舊換新？
可以的，只要是電池都可以以舊換新的。鋰電池壽命長、重量輕、體積小、動力性能好、實現(xiàn)快充。壽命長，鋰電池的電芯，現(xiàn)在好的動力5C~10C電芯，循環(huán)壽命能高達1500次之后，仍有70%的容量。也就是說，壽命使用高達8年以上。畢竟現(xiàn)在電動轎車的電芯用來做電動自行車，真是大材小用。
鋰電池可以以舊換新嗎？
鋰電池可以以舊換新，因為國家有相關(guān)的政策支持并且以舊換新更節(jié)約能源。以下是鋰電池的相關(guān)介紹：鋰電池的定義：汽車的鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池裝置。鋰電池的原理：在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌，充電時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極之后，負(fù)極就處于負(fù)鋰狀態(tài)；放電時則具有相反的原理。
鋰電池為什么不能以舊換新？
第1點：鋰電池的可利用成本低，相比鉛酸電池的很多材料是可以進行再次利用，而鋰電池的石墨、鋰等材質(zhì)，再利用率比較低，沒有足夠的利用價值，是影響它能“以舊換新”的主要原因。
第2點：鋰電池的工藝復(fù)雜，回收技術(shù)不成熟，鉛酸電池是一家小作坊都能生產(chǎn)制造，而鋰電池則不同，它的工藝十分復(fù)雜，而越復(fù)雜進行再利用就困難越多，成本也高，因此，目前還沒形成回收再利用的產(chǎn)業(yè)鏈。
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第3點：鉛酸電池有硬性標(biāo)準(zhǔn)必須要回收，電池雖然都具有一定的污染力，但鋰電池是小于鉛酸電池，而由于鉛酸電池具備的有害物質(zhì)較多，它是必須要回收處理的，而國家有關(guān)部門會給一些有資質(zhì)處理的廠商發(fā)布資質(zhì)，允許它回收再利用。
鋰電池以舊換新嗎？
暫時不可以。
電池并不是越貴，它的回收價值越高，是否具備回收條件，還是根據(jù)電池的材料可利用率高不高，再利用技術(shù)復(fù)不復(fù)雜，
有沒有回收的必要性等多重因素考慮，而鋰電池則不符合這些條件，因此，它沒有形成回收的產(chǎn)業(yè)鏈。
鋰電池可以以舊換新嗎？
可以。這就要根據(jù)自己的實際情況來選擇，一般以舊換新價格會更便宜，但是使用壽命很難說。
從安全角度來說，鉛酸免維修電池更安全一些，鋰電池雖然容量更大，但是成本相對也高而且性能不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)問題。
鋰電池不能以舊換新。
鋰電池是以鋰金屬或鋰合金為陽極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的電池。鋰電池與鋰離子電池不一樣的是，前者是一次電池，后者是充電電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高，所以鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著二十世紀(jì)末微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化的設(shè)備日益增多，對電源提出了很高的要求，鋰電池隨之進入了大規(guī)模的實用階段。自從2007年蘋果公司發(fā)布智能手機，隨后又推出平板電腦以來，全球便進入了智能化時代，對智能手機和平板電腦的強烈需求快速推動了數(shù)碼鋰電池的銷量，其中以手機鋰電池銷量最大。據(jù)《2013-2017年中國鋰電池行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告》數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2012年我國新能源汽車、電網(wǎng)儲能、特種車、通信基站等領(lǐng)域的成品鋰電池組市場規(guī)模為35億元，比2011年的26億元增長34.6%。其中新能源汽車的應(yīng)用占比為57%。
到此，以上就是小編對于鋰電池電動車以舊換新的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鋰電池電動車以舊換新的5點解答對大家有用。