大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于鋰電池保護板行業分析的問題，于是小編就整理了3個相關介紹鋰電池保護板行業分析的解答，讓我們一起看看吧。
鋰電池保護板容易壞嗎？
不容易壞的。因為設計的時候已經考慮到了，普通的電子產品上的鋰離子電池保護板使用壽命大概是5到20年，平均為8年，而以現在的技術水平，鋰離子電池在電動汽車上的使用壽命只有大約3-5年。
當電動汽車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時，電動汽車的續駛里程將會明顯減少，當電池容量衰減到70%以下時，就必須要更換電池了。關于目前的很多純電動汽車來說，電池的成本大約占汽車總成本的40%左右。
鋰電池保護板一般哪些地方容易壞？
鋰電池保護板一般容易出現問題的地方有幾個，首先是過充保護功能，如果保護板內部的過充保護電路出現故障，就會導致電池過充而損壞。
其次是過放保護功能，如果保護板內部的過放保護電路失效，電池就會發生過放而損壞。
另外，短路保護功能也是容易出現問題的地方，一旦短路保護電路出現故障，電池就有可能發生短路而損壞。因此，在選購和使用鋰電池保護板時，一定要選擇質量可靠的產品，并定期進行檢查和維護，以確保電池的安全和穩定性。
鋰電池保護板容易損壞的部位主要有：
電芯不良：電芯原本無電壓或電壓低，這種情況下需要檢驗保護板的自耗電，看是否是保護板自耗電過大導致電芯電壓低。
保護板整個回路不通：元器件虛焊、假焊、FUSE不良、PCB板內部電路不通、過孔不通、MOS、IC損壞等，這種情況下的具體分析過程如下：
用萬用表黑表筆接電芯負極，紅表筆依次接FUSE、R1電阻兩端，IC的Vdd、Dout、Cout端，P+端（假定電芯電壓為3.8V），逐段進行分析，此幾個檢驗點都應為3.8V。若不是，則此段電路有問題。
FUSE兩端電壓有改動：檢驗FUSE是否導通，若導公例是PCB板內部電路不通；若不導公例FUSE有問題（來料不良、過流損壞（MOS或IC操控失效）、質料有問題（在MOS或IC動作之前FUSE被燒壞），然后用導線短接FUSE，持續往后分析。
R1電阻兩端電壓有改動：檢驗R1電阻值，若電阻值失常，則或許是虛焊，電阻自身開裂。若電阻值無失常，則或許是IC內部電阻出現問題。
IC檢驗端電壓有改動：Vdd端與R1電阻相連。Dout、Cout端失常，則是因為IC虛焊或損壞。
若前面電壓都無改動，檢驗B-到P+間的電壓失常，則是因為保護板正極過孔不通。
萬用表紅表筆接電芯正極，激活MOS管后，黑表筆依次接MOS管2、3腳，6、7腳，P-端。
MOS管2、3腳，6、7腳電壓有改動，則標明MOS管失常。
若MOS管電壓無改動，P-端電壓失常，則是因為保護板負極過孔不通。
以上內容僅供參考，如果需要更多信息，可以咨詢專業人士。
鋰電池為什么要加保護板？
鋰電池為什么要加保護板？簡單明了地說，就是為了鋰電池的安全穩定，更為了鋰電池長的循環壽命！
要從鋰電池的特性說起，鋰電池是危險品，不能過充，也不能過放，必須保持在一定的電壓范圍內進行充電跟放電。所以要加保護板來監控管理保護鋰電池，這樣才有利于循環壽命，更有利于安全穩定。
鋰電池保護板的功能有哪些呢？
1、過充保護功能
防止鋰電池過充，鋰電池過充容易導致析鋰，有爆炸起火的隱患。
2、過放保護功能
防止鋰電池過放，影響鋰電池內部材料結構，導致壽命衰減加快。
3、過流保護功能
過流保護有放電過流，跟充電過流。在異常情況下，電流值會出現異常，如果沒有保護板識別電流并及時切斷輸出，將會導致線路燒毀，鋰電池受到破壞，有起火的隱患。
4、短路保護功能
到此，以上就是小編對于鋰電池保護板行業分析的問題就介紹到這了，希望介紹關于鋰電池保護板行業分析的3點解答對大家有用。