大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于維修電池行業(yè)前景的問題，于是小編就整理了2個相關介紹維修電池行業(yè)前景的解答，讓我們一起看看吧。
做電池修復的生意怎么樣？
個人理解做電池修復的生意一般，現(xiàn)在手機雖然普遍，但是更換手機的速度也越來越快，大概三年兩年就換手機了，一些中高端手機比如蘋果手機的用戶手機電池用不住可以多花點去原廠換，個人感覺前景一般。
其實這個電瓶修復啊，一直就有主要掌握在電池供應商手里，他們給個維修電工電池的同時，也提供廉價的修復電池。你要是單做的話，顧客可能不認可你，而維修部又有自己固定的上游供應商。
蓄電池各種修理方法的優(yōu)缺點，根據(jù)我22年開店修理經驗總結出來當下流行的修理方法的利與弊，如果有不妥或錯誤之處歡迎交了指正， 修理電瓶最難的就是檢測損壞原因，很多人只是簡單的檢測一下空載和負載電壓就敢判斷能不能修，負載電壓9V以上有人8V以上就能修復，低于8V的報廢處理。我人為只要電池不斷格單格落后，任何機器都能修復。
在這些負載8V以上的電瓶修復方法分兩種，一種是加純水或1.15左右的電解液5到20ml，然后用修復儀三充兩放，一般2到3天完成，最后按放電時間配組。這種方法簡單易操作，適合初學者使用。缺點也是很明顯的，就是修復好的電瓶電壓電阻各不相同，客戶使用一個月左右會出現(xiàn)單只落后。
還有一種是富液修復發(fā)，就是模仿做新電瓶化成生極板的方法，大部分用串聯(lián)高壓修復，少數(shù)人用并聯(lián)或單只修復，這種方法優(yōu)點是加液量大，電解液循環(huán)均勻，發(fā)熱了小，對電池容量提升較高。缺點也很明顯，不同廠家，不同生產時間，不同使用程度的電池加入同等密度的電解液會造成修復后比重不同，很難達到廠家要求的1.34到1.35，比重不同整只電壓就不同，修復時接受的能量就不同，會出現(xiàn)整只電瓶充電不足或電解液脫粉發(fā)黑而報廢，或檢測不準確把單格落后的電池夾在里面修復會出現(xiàn)一只電瓶5個格電解液是清澈透明而一個格脫粉發(fā)黑，造成6個極板電阻嚴重不平衡影響使用壽命。
再有一種是深放電發(fā)，國家規(guī)定12V電池常規(guī)放電10.5V終止，現(xiàn)在有人放電到3V，有人放電到0V，甚至有人反充電，用這種方法的優(yōu)點是容量提升明顯，放電時間甚至超過新電瓶，缺點是這是一種飲鴆止渴的方法，嚴重影響電池的使用壽命，一般一個月左右電池會報廢，電動車廠都知道為了保護電池把控制器的截止電壓空載在一個合理范圍，這種方法一直被銷售修復儀和教學時顯示修復效果時使用，用以蒙騙學員。
還有一種單格充電發(fā)，就是給單格落后的極板單獨充電，使這個格的電量提升而達到修復效果，優(yōu)點是效果顯著，速度快。缺點是沒有找到這個格落后的原因，沒有從根本上解決問題，只對輕微短路的有效，對單片極板脫焊開裂造成的落后不起作用。
還有一種是手工開殼修理，就是把檢測出有問題的格打開，短路的清除短路地方加強絕緣，斷路的用焊機焊好，單格落后的找一個數(shù)據(jù)和其它極板基本一致的換上。優(yōu)點是修理數(shù)量大（電動車電瓶單格損壞占30%，汽車電瓶占60%）修理速度快，啟動電瓶從檢測到交付使用半小時。
修理電動車前景如何？
問題答案：
從目前來看電動車發(fā)展是個趨勢，前景看好，參考前瞻 產業(yè)研究院，中國電動車行業(yè)產銷需求與投資預測分析報告顯示，在能源、環(huán)境形勢日益嚴峻的今天，電動汽車因其清潔、節(jié)能的顯著優(yōu)勢，成為世界各國與地區(qū)都倍加重視的新興產業(yè)。
我國是人口大國，也是資源消耗大國。在城市化和工業(yè)化進程加速的今天，能源問題已經成為限制我國快速健康發(fā)展的一個瓶頸。由于具有節(jié)能和環(huán)保的優(yōu)點，電動汽車很符合我國目前秉持的可持續(xù)發(fā)展觀和建設資源集約型、環(huán)境友好型社會的理念。目前我國政府加大了投入力度、扶持力度，不難預料，未來幾年我國或將成為全球最大的電動汽車市場。
隨著電動車銷售市場的繁榮，另一個與之相關聯(lián)的產業(yè)也越來越多的受到了關注，那就是電動車的維修保養(yǎng)。
到此，以上就是小編對于維修電池行業(yè)前景的問題就介紹到這了，希望介紹關于維修電池行業(yè)前景的2點解答對大家有用。