大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于啟動前測蓄電池的問題，于是小編就整理了2個相關介紹啟動前測蓄電池的解答，讓我們一起看看吧。
汽車電瓶有電如何測試汽車應急電源？
測試多功能汽車應急啟動電源的實際容量步驟如下：
1、首先，要測試一款汽車應急啟動電源的實際容量，我們需要明確并記錄下該電源的標注容量，這個數據一般在電源的外殼或者是在說明書上有寫；
2、將多功能汽車應急啟動電源的電量用盡，然后進行充電直至充滿。既然是汽車啟動電源，我們還是得找一輛車來測試，使用充滿電的汽車應急啟動電源測試汽車啟動的次數；如果條件不允許，當然我們也可以使用手機來測試電源在手機沒電的情況下，能充滿多少次電。雖然方法較麻煩，但卻是在沒有其他專業工具的情況下，最容易實現、最能確定電源容量的方法；
3、在完成了第二步之后，我們再以手機為例，按電源的容量＝手機電池容量×充滿次數/85%/75%的公式來進行計算。一般來說，我們使用的手機電池的轉化率是在80%到90%之間，而汽車應急啟動電源的轉化率則是在70%到80%之間，因此我們折中，以75%的轉化率來進行計算，這樣就能知道汽車應急啟動電源容量的真實性。
以上就是多功能汽車應急啟動電源實際容量的測試方法，但是除了以上的測試方法，我們還要看一下電源的質量、性能和汽車的性能。因此在充電的過程中，具體落實的電量會在充電的過程，隨著電路板熱消耗而降低電源的轉化率。另外還要提醒廣大消費者，買汽車應急啟動電源一定要選擇正規品牌、大廠家。
沒點火的情況下，測得電瓶電壓12V，電瓶是什么狀況？
你雖然沒有說明是哪里用的電瓶。但電壓只有１２Ｖ，說明電瓶處在虧電狀態。需要充電以保證電瓶正常使用壽命。所以長期放置不用的電瓶需要定期充電就是為了保證電瓶的正常壽命。如果你是正常使用中的電瓶測得１２Ｖ，需要你檢查下電瓶中的電解液是否充足。電解液不足時也會出現此類現象。哪怕是免維護的電瓶，它的內外腔還是有連通的，電解液也是會不足的。此時電瓶動力不足，如果多次打火，肯定會讓你發現電瓶帶不動啟動機的現象。
也許只是你的測試儀器不準，電瓶本身沒有問題。只是沒有真正顯示出你電瓶的實際電壓。這種情況也是有的。希望你自己換個測試儀器檢查一下。
雖然汽車電瓶的標稱電壓為12V，但實際電壓要比這高一些。在發動機沒有啟動的情況下，用萬用表測量正負極之間的電壓應該在12.6~12.8V之間。你測得的電壓只有12V，這樣的電瓶電量大約只有額定容量的一半左右，處于虧電狀態。一般這樣的電瓶也可以發動汽車，但是如果反復多次啟動就很困難了。
汽車的電瓶實際上是由六個單格電池串聯組成的，每個電池的標稱電壓是2V，實際電壓一般在2.1V以上，組合起來后電瓶電壓會在12.6V以上。如果在發動機沒有啟動的情況下，測量電瓶的靜態電壓在11.5V以下，這個電瓶的電基本就完全放光了；如果測量的靜態電壓低于10.9V，這個電瓶基本就已經損壞了，即使再次充電，也很難恢復了。
除了這種靜態測量電瓶之外，我們還可以動態的測量電瓶的狀況。比如說我們測量電瓶在啟動時的電壓，在啟動瞬間電瓶電壓不應低于11.9V，如果低于這個數值說明電瓶虧電，如果低于9V說明電瓶基本報廢。在發動機啟動后，電瓶兩端的電壓應該在13.8~14.5V之間，如果低于這個數值說明發電機發電不足，如果高于這個數值說明發電機過度發電，也是一種故障。
在車輛沒有啟動，發動機不運轉的情況下測量電瓶兩端，此時測得的電壓是電瓶電壓。能測得12伏的電壓應該是用萬用表測得的電瓶空載電壓，照此電壓看電瓶電壓有點偏低，（正常電瓶空載電壓應該在12.7伏以上）以此數據推斷應該是電瓶損壞或者是虧電導致，至于是什么情況，需要根據具體情況判斷。
其實，電瓶的測量有專用的儀器儀表，用萬用表測量判斷不是很準確。一是用放電儀測量，測量電瓶的放電電壓，要求三分鐘內電瓶兩端的電壓放電電壓不低于9伏。還有一種電瓶檢測儀更加直觀，測量直接顯示電瓶的剩余壽命的百分比的，比較好用。
實際上儀器測量只是為判斷故障提供一些依據，有一定的局限性，要想準確的斷定，還需要有一定經驗的電工根據電瓶的使用狀況，例如充電狀況，車輛靜態漏電狀況，電瓶的使用年限等才能做出比較準確的判斷
12V電瓶內共有6組極板，分6格隔開并串聯，單格在充電狀態時電壓最高可達2.4～2.5V。
當充電停止后，單格空載電壓逐漸回落到2.3V附近，6格串聯后的空載電壓為13.8V并穩定。
在無電量補充的情況下，隨著放電時間的延續，電瓶端電壓將持續緩慢下降。
當負載電壓低于11V，空載電壓低于12.7V時，就必須再次充電了。
因此，12V電瓶在空載狀態下測得的電壓僅為12V時，已處在虧電狀態了，應及使補充電量，否則會嚴重影響到電瓶的使用壽命。
到此，以上就是小編對于啟動前測蓄電池的問題就介紹到這了，希望介紹關于啟動前測蓄電池的2點解答對大家有用。