大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于蓄電池內阻超標的問題，于是小編就整理了1個相關介紹蓄電池內阻超標的解答，讓我們一起看看吧。
電動車48v的是四塊12v串起來的，續航不太足可以再加一塊12v的并聯，可以用嗎？
再加一塊叫串聯不是并聯，加串一塊電壓會升高到60v，電壓升高后最高速度會按電壓比例升高，如果按原速度行駛的話續航會增加10公里的樣子，如果用最高速度行駛的話續航增加會不明顯，電壓升高后控制器的欠壓保護失效儀表盤的電壓檢測也沒意義了，很容易導致電池過放電，要增加續航只有加大電池安時數。
不可以，48伏由4個12伏串聯起來。單個12伏，這時候你要拿一個12伏的并聯在一起，肯定只能并聯在其中一個單個的12伏上面，假設單個電池20 安時的。其中兩個并聯在一起的就是40安時。電動車電池配組講究均衡。你48伏電池組三個20 安時，其中一個40 安時的。放電時間相差太大。就拿20安時來就說。成組電池單個放電120分鐘以上才是合格，電池在配組的時候放電分鐘數，高低之間不相差超過三分鐘，可以想見是非常嚴格的，你一個40安時的放在一組20安時的里面，放電分鐘數是其它電池的兩倍，騎行放電池，其他電池都虧電了，你這個電池還有電，充電的時候其他電池都充滿了，你這個還沒充滿，可能幾個充放電循環，這組電池就不能用了。
我是專業維修摩托車、電動車的一線工作人員，我來解答你的問題。
目前來說，電動車的控制器已經標配雙模，也就是說如果原車標配48v電池，是可以增加一塊電池，變成60v來增加路程跟動力的。
前提是，車上的電池盒能夠裝得下來。而且如果不是一組電池，只增加一塊電池，是無法保證行駛里程的。最好等到這組48V的電池壞掉了，重新換一組60v的才是正確的做法。
更換新電池需要將控制器，調成60V模式，并且同步更換60V充電器，即可正常使用。
我明確的告訴你，可以，串聯后60V，電動車提速更快，續航更遠！因為我就是這么干的。電動車沒那么嬌貴，控制器是48V的，不過40V也行，60V也行的。電機的電壓范圍更廣，不過充電器必須要換成60V的。
認真的給你們分析行不行。原裝是12+4串聯成48伏電池組。現在想并聯一個12伏增加續航。這個是不行的。因為兩組電池電壓不一致。48伏并聯12伏。會造成48伏電池組對12伏充電。導致12伏電池不對電機做工。理論上整個電池組電壓低于12伏時。12伏電池才會對電機輸出。但這個時候，由于單個12伏電池內阻小于串聯電池組，會大電流對電機輸出，如果這個12伏電池沒有單獨的沖放電保護板。很容易過沖過放損壞。
電池并聯串聯要考慮的參數很多。參數上要配對。新舊電池不能混用。否則得不償失。
我認為，由四塊12伏電瓶串聯起來組成48伏的電動車，如果感覺續航不太足，這種情況下單獨加一塊12伏的電瓶與原來四塊電瓶并聯并不妥當，這與原電動車出廠設置有很大關系，擅自改變電瓶的配置，有可能會帶來一些新的問題，甚至還會出現新的意想不到的故障。
下面我們來分析一下，由于原電動車是有4塊12伏的電瓶串聯得到48伏來工作的。如果你非要另外再并聯上一塊12伏的電瓶，那只能是并聯到一塊電瓶上，而絕不能直接并聯在4塊電瓶串聯后的首尾端。
因為這4塊12伏的電瓶串聯后首尾端之間的電壓就是48伏，用另外一塊12的電瓶直接并聯上去，不但不能增加電動車的動能，還會因為48伏電壓向12伏電瓶過充電而導致炸裂，那是非常危險的，千萬不能這樣做。
所以說，另外添加的12伏電瓶只能是與原4塊電瓶中的一塊并聯才行，并聯以后也只能是單獨這一塊電瓶續航能力得到改善，如果長期這樣運行也會對本身和其他三塊電瓶都會有不利的影響。
這是因為并聯以后的這兩塊12伏的電瓶，與原來的三塊電瓶是串聯的，原電路中的電流在這就分成了兩路，就相當于一個人干的活分給了兩個人，這兩塊電瓶內部工作的電流減少了一半，雖然說這兩塊電瓶綜合可以承受原來的電流的兩倍，但實際上這個主電路的電流不能太大，至少不能超過單個電瓶的最大電流，如果長期超負荷運轉，只會加速另外三塊電瓶的損壞，造成巨大的經濟損失！
我認為唯一可行的方法是，每塊電瓶都另外并聯一塊同樣的12伏的電瓶，這樣在保持電壓不變的情況下，能大大增加電動車的續航能力。
但是，這種情況下原電動車充電器有可能力不從心了，很可能就會出現老是充不滿電，而且充電器有可能還會發燙厲害，原因是現在的充電電流比原來大了一倍。
解決辦法:更換功率比原充電器功率大一些的新的48伏充電器，這樣才能與八塊電瓶相匹配。
到此，以上就是小編對于蓄電池內阻超標的問題就介紹到這了，希望介紹關于蓄電池內阻超標的1點解答對大家有用。