大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于老蓄電池叫什么的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹老蓄電池叫什么的解答，讓我們一起看看吧。
有的電瓶1年就廢，有的卻能用9年，原因是？
有的電瓶壽命不到一年、有的卻能堅持到九年，這個命題是不是有些夸張？兩年之內(nèi)報廢的電瓶鄙人見過、挺到六七年報廢的電瓶鄙人也見過，之所以會產(chǎn)生這樣的差異，電瓶本身的質(zhì)量好壞、是一方面的原因（電瓶性能本身就具有隨機性），而另一方面則是在于用車是否合理，有的時候一些細節(jié)上的問題、會在不知不覺中導致電瓶衰減、損壞！
從蓄電池本身的性能來看，就存在一些個體上的差異，簡單點說生產(chǎn)出來的電瓶、本身的性能是存在差異的，這就與咱們平時買的電池一樣，一板電池、四節(jié)，每節(jié)電池的電量都存在差異，汽車的蓄電池也是如此！生產(chǎn)蓄電池的工序復雜，是需要經(jīng)過澆鑄、涂板、固化、分刷片、稱重、包片、鑄焊、加酸、化成等多道工序，因為流程太復雜、所以任何一道工序出現(xiàn)問題，都可能導致電池性能出現(xiàn)問題，所以有的電池壽命長、有的壽命短，一部分原因出在電池本身，存在一些電池出廠、性能就不足的可能性！
使用上的一些錯誤方式，導致電瓶提前衰退！
除了電瓶胎帶的一些問題（這個就看個人的點子了，攤上了、就挺著吧），一些不當?shù)氖褂靡矔е码娖垦杆偎p；比如過度放電，這個詞相信大家都明白咋回事，但實際上很多朋友對過度放電的理解并不正確；實際上看電瓶是否處于放電狀態(tài)很容易，只需要把發(fā)電量、用電量、充電量三者之間的關(guān)系捋清，也就可以了；當發(fā)電量小于用電量，那么充電量就是零的狀態(tài)，也就是說此時電瓶處于放電狀態(tài)，長時間如此，必然導致過度放電！
什么時候會出現(xiàn)過度放電？其一就是熄火、在車內(nèi)使用用電器，這一點各位都清楚、鄙人不多說；其二就是當發(fā)動機低功率運行時，在車內(nèi)大量開啟用電器，同樣會造成發(fā)電量小于充電量，所以不要覺得車子沒熄火、就可以隨便使用那些用電器；比如原地怠速，或擁堵的市區(qū)環(huán)境低速蠕行，此時發(fā)動機的功率很低、發(fā)電機功率也上不去，所以這個時候、發(fā)電量很?。m然是點火狀態(tài)），用電器如果耗電量很大，還是處于放電狀態(tài)，所以即便車子不熄火還是能造成充不滿電、甚至潰電，電瓶長期在這種條件下使用，壽命自然就會變短！
很多朋友誤區(qū)在于，認為只要車子不熄火、那么用電器隨便用，肯定不會虧電；但實際上在怠速、低速蠕行等發(fā)動機低功率狀態(tài)之下，發(fā)電量根本不足以應(yīng)付用電量，所以這就是很多車友從來不在熄火后聽歌、從來也不會短途行駛，可電瓶依然用不了多久，原因其實就在于此、不知不覺的導致電瓶衰減；而另一類朋友經(jīng)常短途行駛、但并不太使用車載用電器，反而不會對電瓶造成太多的影響，所以表面上看著合理的使用方式，在實際上、并不一定就是合理的！
一般而言，在電瓶容電量大于80%的時候，形狀比較穩(wěn)定、衰減進程也比較慢；而當電量低于80%的時候，電容量有可能出現(xiàn)階梯式的下跌，這周檢測剩余電容量79%、很可能十天以后剩39%了，簡單的說、就是當電瓶容量低于80%時、性能會變得極不穩(wěn)定，或許依然能挺很久、或許幾天就廢了！所以汽車電瓶的衰減存在不同使用方式所導致的差異，但也會存在一些不確定性，所以很容易出現(xiàn)同款電瓶，有的能用二、三年，而有的卻可以用到七、八年以上，所以電瓶壽命存在長短差異、是比較常見的事情！
電動車電池正常的可3年巳上，但有們只要一年，到冬天跑不動了，充不進電，主要愿因用完不充電，如果充電充一個晚上，充的時間太長連有的都到四面元形寶出來，這樣充電就速短電池壽命，2有可能是反修電池。.有的電池可用5一6年，象這種電池用戶也保護相當好，用過充電，充滿撥掉如這樣做壽命肯定長一點。主要愿因大量回收舊電，如果掉來是新電的壽命肯定長，正好是反修電池壽命這么為長，夏天比較好點，如果冬天，連半年也跑不到，主要愿因是責量問題。
實際上現(xiàn)在汽車上使用的都是鉛酸電池，這是一種經(jīng)濟和耐用的儲備電能的東西，鉛酸電池它是靠鉛板和酸性液體產(chǎn)生化學反應(yīng)吸附釋放電離子來完成電能的儲存和釋放，鉛酸電池因為結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低廉，可以回收重新加工，安全系數(shù)高，所以在民用和軍用非常廣泛。鉛酸電池的使用壽命實際上和使用環(huán)境方法有很大關(guān)系，開車的朋友都會發(fā)現(xiàn)，冬天好像愛車的鉛酸電池有的時候電量不是那么充足，尤其是北方的人有的時候寒冷的早晨發(fā)動車的時候會因為鉛酸電池電能不足不能夠啟動車輛，采取用熱水澆一下電瓶讓它溫度高一點使用就會好的多，這是因為鉛酸電池因為環(huán)境溫度低所以化學反應(yīng)低一點，釋放的電離子少。鉛酸電池只要平時經(jīng)常保持正常電池里面酸性液體的濃度就會壽命增加，保持酸性液體的濃度值就是不要過分充電和放電，也就是說發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)的時候，盡量不要使用車上的一些用電設(shè)備，減少鉛酸電池的過分放電，這樣子就可以避免電池反復的充放電，雖然說現(xiàn)在的車輛上面的鉛酸電池標注的都是免維護蓄電池，有的使用時間長有的使用時間短，那是因為老是重復的大量充放電，電池里面的酸性液體的酸值有了變化，隨著長期大量化學反應(yīng)，酸的濃度值增加了或者整個酸液揮發(fā)缺少了，這時候也是需要到專門的地方檢查保養(yǎng)一下電池添加蒸餾水稀釋酸或者重新配比酸性液體，這樣子會延長你愛車的電池使用壽命。
電瓶車電瓶要用鋁電池的，既輕又使用時間長，鉛酸電池一組500元，最多二年左右就要換了，但是鋁電池雖然要1000左右，但用的時間長，我用的星恒鋁電池使用八年。比較下來還是鋁電池合算，電瓶車還輕便。
為什么汽車電瓶不到一年就報廢了，原因是什么呢下面小編大概闡述一下：
駕車的不好習慣，比如車輛熄火后，汽車發(fā)電機已經(jīng)沒有運轉(zhuǎn)，再來用車電操作汽車設(shè)備，比如聽歌，充電等，都會讓電瓶虧空。
停車下車后，司機忘記關(guān)閉車燈大燈，擋位在示寬燈擋，那就危險了，一直不斷的亮著燈，汽車電瓶超快就被消耗殆盡，所以下車把燈位控制在AUTO擋位最好，汽車鑰匙被拔出大燈還會自動關(guān)閉，更省心。當車子熄火后，有一些的電器設(shè)備還是處于工作狀態(tài)，我們常見的現(xiàn)象都有，音樂設(shè)備沒有關(guān)閉，行車記錄儀還是出于工作狀態(tài)，空調(diào)還在繼續(xù)的吹風，這些現(xiàn)象都是在浪費電瓶中的電量，其中最耗費電量的還是屬于空天設(shè)備，當使用過后沒有及時的充電，那樣子就會損害電瓶。就是我們常見的虧電，打不著火。
汽車點火點不著，司機心里著急，頻繁去擰鑰匙點火，來來回回多次，且保持時間長，也是汽車蓄電池損壞的一大主因，一般點火不要超過3秒，真打不著也不要勉強，間隔15秒左右再試，最多試打5次，還是沒有點火成功，就不要啟動了，找原因找修理廠去處理。
最后小結(jié)下，電瓶的保養(yǎng)與維護其實很簡單，大家平時使用的時候要多注意保養(yǎng)維護。尤其是需要記住，電瓶在寒冷環(huán)境下，電容量比常溫時的電容量低得多，這時候如果我們的需要啟動汽車，那么電瓶可能無法發(fā)出，啟動的那一下所需要強大的電流。
謝謝邀請。
現(xiàn)在普通的鉛酸電池技術(shù)都非常成熟，除了偽劣產(chǎn)品，各大品牌之間技術(shù)、價格都相差不大。
對電瓶壽命影響最大的就是我們的使用習慣。車輛長時間停放，停駛后不關(guān)空調(diào)、大燈、聽歌等，造成再次啟動負荷加重或電量耗盡，普通鉛酸電池虧電一次即容量大幅降低，虧電兩三次電瓶基本就廢了。
大家總覺得以前電瓶用得久，現(xiàn)在電瓶包括AGM和EFB啟停電瓶都不耐用。想想以前車窗還用手搖，耗電量不大。現(xiàn)在汽車太多電子設(shè)備，電動方向盤、方向盤加熱、電動座椅、座椅加熱通風按摩、音響、冰箱、電吸門、電動遮陽簾、導航、雷達等等，一不小心就造成電瓶虧電損壞。本人遇到過原車EFB啟停電瓶半年就廢了的，車主開少停多，加裝了全天候行車記錄儀。配置越高用電量越大，許多豪車甚至配置兩個電瓶。
鉛酸電池已經(jīng)越來越無法滿足現(xiàn)在汽車使用了?，F(xiàn)在新的48V輕混車，由于要帶動渦輪、空調(diào)、電磁懸架等，用的48V的大容量鋰電池。
鉛酸電池循環(huán)壽命大約300次，現(xiàn)在的磷酸鐵鋰汽車電池國外做的極限壽命測試可達9000次以上。大電流放電性能好，一只80AH鐵鋰電池瞬間放電電流超過4000A，性能遠遠超越鉛酸電池。只要控制電路不出問題，理論上一塊電池用到車報廢還綽綽有余，價格跟AGM啟停電瓶差不多。
到此，以上就是小編對于老蓄電池叫什么的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于老蓄電池叫什么的1點解答對大家有用。