大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于板柵結構蓄電池的問題，于是小編就整理了1個相關介紹板柵結構蓄電池的解答，讓我們一起看看吧。
汽車電瓶的結構是什么樣的呢？
汽車蓄電池(電瓶)主要由正極板、負極板、隔膜、板柵、電解液、連接條和槽體等組成。正負極板是產生電能的主體部分，電解液起導電作用并參與化學反應，隔膜起隔離作用，防止正負極板短路，槽體是容納極板和電解液的容器。
以下是我根據以往工作經驗整理的汽車蓄電池相關信息，希望對您有幫助。如有疑問，歡迎@汽車大板牙，共同探討。
【主要功能】
汽車蓄電池的主要功能：①發動機未工作時，電池向汽車部分電器設備供電；②發動機起動時，電池向起動機和點火系統供電；③發動機起動后及中、高速運轉時，發電機向蓄電池充電，電池將電能儲存起來；④發電機過載時，電池和發電機同時向用電設備供電；⑤電池相當于一個大容量的電容，可吸收發電系統的瞬時高壓，起到保護電器設備的作用。
【基本結構】
蓄電池主要是由若干個電池單體串聯或并聯及相關配件組成，電池單體主要由正極板、負極板、隔膜、板柵、電解液等組成。普通的12V汽車蓄電池一般由6個電池單體組成，每個電池單體電壓標稱2V，電池實際滿電壓值約為12.6V。
【生產工藝】
蓄電池的生產制造工序依次是：正極板板柵和負極板板柵制造→鉛涂填(不同的電池材料不同)→極板包封→極板配組→極群焊接→極群入槽→對焊→大蓋熱焊→端子焊接→加酸→電液化成→大電流測試→小蓋熱封→清洗→整理包裝
【工作原理】
不同材質的蓄電池正極、負極和電解液的材料有差異，但是工作原理都一樣。這里以鋰電池為例說明電池單體的工作原理。
汽車普通蓄電池的構造組成：
主要由極板組、隔板、主要由極板組、隔板、電解液電解液、、殼體殼體及極柱、聯條、加液孔蓋等及極柱、聯條、加液孔蓋等
12V蓄電池：由6個2V單格電池組成，6個單格電池串聯。
外殼：
用來儲存電解液和存放極板組，外殼應該具有耐酸、耐熱、耐寒、耐震及絕緣性能好特點，材料一般為硬橡膠；或工程塑料。
極板組：
分正極板和負極板，均由柵架和填充在其上的活性物質構成，不同的蓄電池具有不同的材料。
正極板上的活性物質是呈深棕色的二氧化（Pb02），負極板上的活性物質是呈青灰色海綿狀的純鉛（Pb）。正極板上的活性物質是呈深棕色的二氧化（Pb02），負極板上的活性物質是呈青灰色海綿狀的純鉛（Pb）。
隔板材料：
具有多孔性結構，可讓電解液自由滲透電解液：一般用相對密度為1.84的純凈硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成，密度一般在1.241.30g/cm3的范圍內。硫酸標準見GB4554-84規定，蒸餾水標準見ZBK84004-89的規定。
汽車蓄電池包括鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、鉛酸電池等5種。
汽車蓄電池的區別：
1、鎳鎘電池（Ni-Cd） 電壓：1.2V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備注：耐過充能力較強。
2、鎳氫電池（Ni-MH） 電壓：1.2V 使用壽命為：1000次 放電溫度為：-10度～45度 充電溫度為：10度～45度
3、鋰離子電池（Li-lon） 電壓：3.6V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備注：重量比鎳氫電池輕30%～40%，容量高出鎳氫電池60%以上。但是不耐過充，如果過充會造成溫度過高而破壞結構導致爆炸。
4、鋰聚合物電池（Li-polymer） 電壓：3.7V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備注：鋰電的改良型，沒有電池液，而改用聚合物電解質，可以做成各種形狀，比鋰電池穩定。
5、鉛酸電池（Sealed） 電壓：2V 使用壽命為：200～300次 放電溫度為：0度～45度 充電溫度為：0度～45度 備注：就是一般車用電瓶（它是以6個2V串聯成12V的），免加水的電池使用壽命長達10年，但體積和重量是最大的。
構造：
鉛蓄電池的構造主要有正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連接條和極樁等組成。
作用：
到此，以上就是小編對于板柵結構蓄電池的問題就介紹到這了，希望介紹關于板柵結構蓄電池的1點解答對大家有用。